| |
|
CARACTERÍSTICAS SALIENTES
Motor Power Boost Tornado La tecnología Tornado es similar a la producida por los motores Turbo de 4 tiempos. Es un nuevo diseño que permite, mediante un llenado pleno de la cámara de combustión, obtener tres ventajas primordiales:
a) Menor contaminación
b) 7 % más de potencia
c) 12 % de ahorro de combustible
Además dispone de pistón abierto de doble aro y cilindro cromado de 4 canales y opera a un régimen máximo en vacío de 13.500 RPM.
Motor de gran durabilidad
Motor vertical tradicional con carter de aleación en dos piezas, con todas
sus roscas mecanizadas (Echo no utiliza tornillos autoroscantes). Cilindro recubierto con cromo duro antidesgaste, pistón con dos aros, cigüeñal entero para trabajo pesado, biela forjada ensamblada con rodamientos de agujas.
Cárter Ventilado Permite un excelente nivel de refrigeración del motor. La corriente de aire succionada por el ventilador ingresa por la parte posterior del motor, refrigerando el cárter y el tanque de combustible antes de ser impulsada
sobre las aletas del cilindro.
Encendido electrónico Sistema de encendido SAIS 2 que adelanta el punto de ignición de acuerdo
con el régimen del motor para obtener el mejor rendimiento.
Descompresor Semi automático Para facilitar el arranque.
Filtro de aire De felpa de alta densidad plegado para aumentar la superficie de filtrado.
Con alta capacidad de retención de polvo y muy buen sellado contra la base. La tapa plástica que cubre el filtro puede ser desmontada sin herramienta. Filtro de combustible de doble etapa
Permite el doble filtrado con una primera sección de felpa de alta densidad
y una sección de malla metálica.
Conjunto de embrague
Compuesto por dos zapatas revestidas con material antifricción y
una campana de acero estampada con orificios de refrigeración y montada sobre dos rulemanes de apoyo.
Caja de engranajes para trabajo pesado
Una sólida caja de fundición sellada (lubricada por grasa especial para altas revoluciones y temperaturas) aloja los engranajes que permiten reducir
el régimen de giro.
Relación de transmisión Permite reducir el régimen del motor a un máximo de 230 RPM a la salida
de la caja de engranajes.
Comando Mando agrupado de acelerador y pare con traba de seguridad.
Manillar doble Su diseño en forma de "8" permite la utilización con uno o dos operarios
de acuerdo a la dureza del suelo.
Tanque de combustible Translúcido para permitir una fácil visualización del contenido
|
